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　　中交一航局深中通道项目部常务副总工程师 宁进进
：我们在坞口区域可以实现180度转向 ，通道是海底世界上安装能力最强、航道宽度只有200米，铺记更加环保 、探装体这地方有测量塔  ，访沉船宽75米、管浮这就是运安我国自主研发的世界首制沉管浮运安装一体船
。一体船上的深中隧道安装系统就要大显身手了。防止船出航道  ，通道全过程要面临诸多安全风险。海底浮运近50公里，铺记通过设定固定的探装体参数，全长约6.8公里，访沉沉放精度最高、管浮我们在沉放的时候是根据四角坐标来控制我们的绞车，连续七个管节 ，

　　中交一航局深中通道项目部常务副总工程师 宁进进  ：我们的基础是这个测控系统 ，在多个系统的密切配合下，沉管下放到基床上实现初步对接。通过北斗系统来反算我们船和沉管的位置 。这个船带着沉管可以实现原地转向；在狭窄航道，怎样才能把这些的“巨无霸”在茫茫大海上浮运到位，角点坐标显示它要绞移位置 ，隧道沉管段由32个管节和一个最终接头连接而成
，

　　通过显示屏，

　　目前 ，甲板面积相当于两个足球场 。从而使沉管对接达到严丝合缝 ，

　　相比传统管节浮运安装方式  ，利用动态信号采集信息系统 ，型深14.7米，航道的宽度是200米  ，并精准安装呢？全靠一个核心装备，船舶会严格按照这个参数来进行自动驾驶和自动转向
。指挥人员精准掌握沉管在海底的具体位置；同时，一体船大幅减少了浮运航道的疏浚量 ，滴水不漏 。高10.6米，把沉管牢牢抱在船的中央。

　　浮运安装一体船最大的亮点就是配备了自动驾驶系统，宽46米、深中通道所有沉管需要从桂山岛沉管预制厂出坞，经济
。船舶的浮运系统，

　　这艘为深中通道量身定制的沉管浮运安装一体船
，实现了毫米级精度
。把沉管放在一个平稳的位置 。实时监测沉管姿态
。施工作业最高效、浮运到西人工岛附近的沉管安装区
，这里也是整个船舶的中枢大脑，所有的指令都是从这里发出的 。通过智能的驾驶系统，进行水力压接，它可以自动驾驶过去 ，

　　总台央视记者 曹丹：现在我们来到了安装一体船的驾驶舱 ，双向八车道，我们输入坐标以后，重约8万吨 。船长190.4米
、还有沉放的深度 。其中每个管节长165米、

　　国家重大工程深中通道于6月30日正式通车试运营。深中通道的海底隧道部分 ，从高处看  ，它完美解决了所有沉管出坞浮运中的各种困难 。